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Nuno Santos

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  1. Acho que também preciso de fazer o mesmo... Ou andar menos à chuva.
  2. João, A ferramenta é básica. Para desapertar os parafusos que fixam a cx ao chassi dá jeito ter uma chave de caixa (tipo roquete) com parede fininha, pois as normais não cabem na chapa de reforço (chapa preta em forma de U no interior do carro). Para tirar as rótulas dá jeito uma ferramenta própria ou então, fazes como eu, e recorres ao velho e tradicional "matias" aka martelo. O mais chato ainda é tirar a caixa do sitio. a técnica é rodar e só depois puxar para um dos lados. Dá jeito haver um par de mãos do outro lado do carro, pois existem alguns rebites roscados cravados no tún
  3. Antes de mais, quero deixar aqui uma mensagem de apreço ao nosso "presidente" que faz um belíssimo trabalho. Graças ao post de hoje no FB, lá vim reler este tópico. Voltando ao tema: Apesar de nunca mais ter actualizado este tópico, o amarelinho lá foi tendo mais algumas alterações e manutenções. Relativamente à caixa de direcção, numa das várias pesquisas que fiz, encontrei um artigo que explicava como devia ser afinada a caixa. Basicamente seria necessário uma força de 70N para "mexer" os tirantes da caixa. A solução foi fácil: Tirei a cx fora e prendi num torno de bancada na ver
  4. Estava eu aqui a reler estes tópicos e finalmente associei a "personagem"... Da maneira que descreves o condutor e a condução, deve ser quase de certeza o José Quaresma. Tinha 2 Caterham. Um com um K-series 1.8 preparado (muito bem) pelo Dave Andrews e outro com k-series 1.6 original (com as specs do trofeu Kia) que agora dorme na garagem do meu pai. É um tipo muito bem disposto e conduz muito bem. Ver o video ao minuto 1.12
  5. Eu tenho dois cachimbo a mais que têm essa borracha boa. No entanto não são os dos coils. Além disso a minha é vermelha salvo erro.
  6. Por norma faço a inspecção no centro do Parque Industrial do Porto e é sempre a despachar. Quando foi da legalização, o técnico depois de ver o número de chassi, quis verificar o número de motor, mas como nos K-series está muito escondido, disse-me "vamos acreditar que o motor é o correcto!". O triângulo e o colete são dispensáveis, mas o mais giro é quando vão espreitar por baixo a ver se há fugas de óleo...
  7. É verdade. Em Outubro passado, quando regressei do AIA, fiz uma média de 6,74 l/100km até ao Porto! E consegui vir a ouvir musica o caminho todo
  8. Aqui o nosso cantinho do forum tem estado muito sossegado. Vamos lá ver se animamos isto. Apesar de não ser um Lotus, é um primo não tão afastado, e que agora vive pela casa do meu sénior. Depois de algum veneno da minha parte, lá se concretizou a compra deste fantástico Caterham Roadsport S3 1.6 k-series. O carro é de 2007 e foi comprado com o objectivo de participar no troféu Kia Super seven, o que acabou por não acontecer. Segundo o antigo proprietário, já vem com pistões forjados de origem. Gostei muito de o conduzir e apesar de nunca ter guiado um Exige, começo a perceber a o
  9. Viva caros lotistas, Estou a participar no passatempo de lançamento de um novo "sitio" ligado a isto dos carros que tanto gostamos. E por isso venho aqui pedir a vossa ajuda para ver se consigo ficar entre os 3 primeiros. A concorrência é grande, mas o produto também é bom! Peço-vos então que votem na minha foto e que partilhem também com os vossos amigos e contactos. http://autoviva.sapo.pt/votar.php?id=133 Obrigado a todos
  10. Estou contigo FlyPT! Nunca fui a nenhum passeio do Club e este parece ter todos os ingredientes certos. Bom passeio a todos! ... E muitas fotos aqui para os que não vão, para nos roermos ainda mais de inveja...
  11. Mas curiosamente não é esse. é de 2009 e tem matricula HV, o que significa que deve ser nacional. Além dos sport seats e dos cintos de 4 apoios tem a asa traseira dos cup de 2010. As jantes não são as forjadas, são iguais às minhas.
  12. Então não é que tenho um vizinho Lotista e não sabia. Ontem estava estacionado um Exige S vermelho, na zona do Pinheiro Manso, Porto ? é de alguém daqui?
  13. Mais um fantástico video do mesmo evento, desta feita uma produção 5 *
  14. Na falta de um espaço onde possamos partilhar alguns dos vídeos que vamos encontrando pela "internet" fora, fica aqui o sítio ideal para tal! Começo com um video de uma das mangas do fantástico track day em que participei no fim de semana passado. O AIA é de facto espectacular! Também quero partilhar um determinado canal do "tubas" que acompanho faz já algum tempo. O radicalismo de alguns japoneses, aliados a sua boa economia e capacidade de engenharia, faz com que, volta e meia, surjam umas máquinas muito curiosas e aparentemente divertidas. Aqui fica o último video dos senhore
  15. se interessar... http://classifieds.seloc.org/ads/emerald-ecu-4/
  16. De facto o mundo da electrónica automóvel é bastante complexo. Tenho o prazer de ter no meu grupo de amizades (as não virtuais ) pelo menos 2 amigos que entendem bastante desses assuntos. Um deles, o Rui Lopes da RL Motorsports já mexeu numa centralina do Elise S2 e diz que consegue-se tirar mais qualquer coisita do motor. Ainda à uns dias atrás ligou uma geringonça à ficha OBDII do meu carro para verificar se havia algum erro, o que acabou por não se verificar. Ele poderá ajudar nesse sentido, visto que inclusivamente é o representante exclusivo para portugal das centralinas
  17. Essas miniaturas da Autoart tem mesmo muito bom aspecto. Eu tenho uma réplica do meu, mas sinceramente não é assim tão perfeita. Curiosamente há opção de LHD ou RHD. Qualquer dia ainda compro a LHD. Nestes casos a conversão não deve compensar! As fotos não são as melhores. A máquina boa está no escritório
  18. Os foles já estão como deve ser. Só acho que é uma coisa tão simples de resolver, que quem faz deste trabalho sua vida (alinhamento de direcções) devia ter esse cuidado e não devia ser o dono do carro a ter de verificar se o profissional que lá mexeu foi, ou não, um profissional de facto. Quanto ao puxar de um lado para o outro, não sei explicar o fenómeno, mas noto até quando passo por cima dos traços brancos da estrada! Sempre que isso acontece lembro-me do Jeremy do TG quando testou o 111S. Dizia que conseguia distinguir que insecto pisava pelo numero de patas que sentia!
  19. Já descobri o problema da direcção "puxar" de um lado para o outro! Pelo menos penso que descobri! Ainda falta testar. Eis porque gosto de ser eu a fazer tudo no carro! Depois de converter o carro, tive de o alinhar. Esta semana descobri isto! Sinceramente não acredito que seja só isto que provoca aquilo de que me queixo, mas aqui está um bom exemplo do que é um mau serviço! Estavam os dois foles neste estado. Por sorte reparei a tempo, caso contrário tinha dado cabo dos foles que são novos!
  20. Viva Francisco, Assim é batota... Então não havia mais algumas coisas que querias fazer ao teu carro além da conversão?? Vá xiba-te lá!
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